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Text: Auszüge aus der Zeitschrift Schiffsmodell 3/2003

Der Seenotrettungskreuzer (SNK) HERRMANN RUDOLF MEYER, gebaut im Maßstab 1:10, sollte nach fast fünfjähriger Bauzeit erstmals auf unserem Vereinsgewässer Sandhofweiher erprobt werden. Wir hatten uns dafür einen Tag unter der Woche ausgesucht, denn an einem Wochentag sind erfahrungsgemäß keine Zuschauer am Teich, so dass wir ungestört arbeiten konnten. Da das Modell mit seinen 2,35 m Länge und 86 Kg Gewicht nicht mehr „einfach mal so“ ins Wasser gehoben werden kann, hatten wir vorab auch schon einen Kran zusammengeschweißt, den wir ebenfalls auf seine Brauchbarkeit testen wollten.

Dort angekommen haben wir erst einmal den Kran aufgebaut und anschließend das Modell zur Aufnahme auf den Steg gestellt. Nun kamen die Gurte unter den Rumpf, mit deren Hilfe das Modell angehoben werden sollte. Hier gab es die erste Panne, denn die Gurte waren zu lang, bzw. die Höhe des Krans zu gering. Zur Abhilfe haben wir schnell ein paar Knoten in die Gurte geknüpft und jetzt konnten wir unser Modell anheben und ins Wasser ablassen.

Die Aufbauten und die Takelage werden befestigt. Der Test konnte beginnen. Kontrolle der Wasserlinie und Ruderanlage, alles bestens. Und jetzt geht es an die Fahreigenschaften.

Und los geht die Fahrt. Das Modell fährt sehr gut und auch ausreichend schnell und wir sind begeistert. Herrlich liegt sie im Wasser

Doch durch eine kleine Unachtsamkeit wird eine der auf dem Teich ständig befestigten Bojen für den Wettkampfkurs überfahren und abgerissen. Mein Kollege steuert das Boot zum Steg zurück, um die Boje, die sich mit ihrem Befestigungsseil in einer der Schrauben verfangen hat, zu lösen. Als das Boot am Steg anliegt, legt er der Fernsteuersender zur Seite und will gerade die Empfangsanlage ausschalten, als der Kreuzer plötzlich mit voller Kraft davonfährt, um nach ca. 10 Metern wieder regungslos im Wasser zu liegen. Oh Schreck, aus dem Schiff steigen Rauchwölkchen empor und das Modell reagiert auch nicht mehr auf die Fernsteuerung. Während ich bereits damit beginne Schuhe, Strümpfe und Hose auszuziehen – Gott sei Dank sind keine Zuschauer in der Nähe – lässt die Rauchentwicklung nach und eine leichte Brise treibt das Boot auf den Steg zu. Es wird also keine Schwimmeinlage notwendig.

Ein paar Minuten später haben wir das Modell dann wieder auf dem Steg und nehmen das Deckshaus ab. Auf den ersten Blick ist nichts zu sehen, erst nachdem wir die hinteren Abdeckungen abnahmen, unter denen sich Drehzahlsteller und Motoren befinden.

Aha, der Steuerborddrehzahlsteller gleicht einem Brikett, wir können auch einige verschmorte Drähte sehen. Der Backbord-Steller hat offensichtlich aber auch etwas abbekommen.

Etwas deprimiert fahren wir nach Hause. Dort untersuchen wir die Schäden. Der Steuerbord-Steller ist nicht mehr zu retten, der andere ist in noch reparaturwürdigem Zustand. Die Motoren haben das Malheur offensichtlich schadlos überstanden. Bei der Reparatur stellte sich dann heraus, dass die Steller wohl zu schwach bemessen gewesen waren, denn die Sicherungen mit 50 A hatten noch nicht ausgelöst. Auch das Einschaltrelais musste erneuert werden, da seine Kontakte verschmolzen waren. Nach der Reparatur und Verbesserung der Technik folgte dann einen guten Monat später der zweite Versuch, der ein voller Erfolg wurde. Wie die Fotos zeigen, liegt das Modell sehr gut im Wasser und hat ein schönes Wellenbild.